Lo que hacemos en el taller cuando el portón ya no responde
No se trata solo de pintar por encima. Cada pieza que llega pasa por un diagnóstico real: revisamos la estructura, buscamos corrosión que no se ve, probamos bisagras y decidimos si el marco se puede enderezar o conviene fabricar un tramo nuevo. Recién después de eso hablamos de acabados.
Diagnóstico de corrosión interna
Golpeamos el metal, revisamos uniones soldadas y buscamos burbujas en el esmalte que delaten óxido profundo. Si la pieza suena hueca, el problema va más allá de la superficie y hay que abrirla para ver qué hay dentro.
Reemplazo de bisagras oxidadas
Las bisagras originales rara vez se consiguen en ferretería. Las fabricamos a medida, con el mismo perfil y la misma lógica de la pieza antigua, para que el portón vuelva a girar sin forzar el marco.
Enderezado de marcos deformados
Un marco que se venció por el peso o por un golpe no se arregla a martillazos. Usamos gatos hidráulicos y calor controlado para devolver la geometría original sin quebrar el metal.
Imprimación anticorrosiva y esmalte horneado
Después de la reparación estructural viene la protección. Aplicamos imprimación anticorrosiva y, según la exposición de la pieza, terminamos con esmalte horneado en cabina, que aguanta mucho mejor el clima húmedo de Santo Domingo.
Piezas de herrería decorativa a juego
Si falta un tramo de verja, un adorno o una punta de lanza, reproducimos la pieza siguiendo el estilo original de la fachada. No inventamos un diseño nuevo: copiamos la lógica del hierro existente.
Visita a domicilio para cotizar
Si el portón no se puede mover o preferís que veamos el problema en contexto, vamos al lugar, tomamos medidas y fotografías, y dejamos una cotización clara sin compromiso. El traslado al taller lo coordinamos después.
¿No sabés si tu portón tiene corrosión interna o solo óxido superficial? Te mostramos las señales a tiempo en nuestra guía de mantenimiento.